Sleutelprogrammering mislukt
De specialisten van Jifeline Remote Diagnostics kregen onlangs een Seat Ibiza (6J) uit modeljaar 2015 aangeboden voor de programmering van een nieuwe sleutel. Normaal gesproken een routine klus.
Voor het programmeren van de sleutel werd de voorgeschreven methode van de autofabrikant opgevolgd. Toch lukte het echter niet om de nieuwe sleutel te programmeren. Sterker nog: de oude sleutel waar de auto-eigenaar mee naar het garagebedrijf was gereden, werkte na opstarten van de programmeerprocedure ook niet meer.
Hoe verder?
Programmering van zowel de oude als de nieuwe sleutel was niet meer mogelijk. In het kombi-instrument is tijdens de sleutelprogrammeer procedure de voortgang te volgen. Er staat dan vanaf de start respectievelijk 0-2, 1-2, 2-2. Oftewel nul sleutels van twee, één sleutel van twee en twee sleutels van twee succesvol geprogrammeerd. In dit geval bleef het kombi-instrument de status 0-2 aangeven.
Een volledige diagnose-scan van het voertuig wees uit dat het kombi-instrument een U1111 foutcode actief in het storingsgeheugen opgeslagen had.
U1111: Functions restricted due to missing message(s)
Steuërgerate für Zugang- und Starberechtigung: Keine Kommunication
Een vreemde storing, want de auto had immers geen sleutelloos toegangsysteem. Om zeker te weten dat men niet iets heeft gewijzigd aan de auto controleerden we de uitvoeringsspecificatie met behulp van het chassisnummer (VIN). Op basis van de PR codes stelden we vast dat de auto nooit geleverd is met een sleutelloos toegangssysteem.
Waar komt dan die foutcode U1111 in het kombi-instrument vandaan?
Uit ervaring weten we dat dit soort storingen vaak veroorzaakt worden als men configuraties van regeleenheden in het voertuig heeft aangepast. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren wanneer men met behulp van diagnose-apparatuur zelfstandig wijzigingen aanbrengt in de codering of parametrisatie van een stuurapparaat. We zien dit namelijk heel vaak fout gaan bij trekhaakcoderingen die garages of inbouwstations uitvoeren. Dan werkt bijvoorbeeld in eens de centrale vergrendeling van de auto niet meer, of er blijven onwisbare foutcodes achter.
Terug naar de U1111 van deze Ibiza. We liepen de configuratie van verschillende regeleenheden na en constateerden dat die van het boordnet niet juist was. Opgelost dus. Inderdaad de U1111 code was nu te wissen en de sleutels konden succesvol geprogrammeerd worden.
We kunnen concluderen dat de aanwezige U1111 foutcode de succesvolle afwikkeling van de sleutelprogrammering sperde. Vreemd genoeg had de foutcode geen effect op de normale werking van de startblokkering van de wagen, enkel tijdens de programmeersessie.
