Een foutcode is niet altijd wat het lijkt. Zonder pre-scan loop je het risico op onnodige reparaties en tijdverlies. Juist deze eerste diagnose kan een groot verschil maken in het schadeherstelproces.
Een pre-scan biedt direct inzicht in de actuele staat van het voertuig, maakt verborgen storingen zichtbaar en helpt om het reparatieproces efficiënter in te richten, mits je gewend bent om de resultaten goed te lezen en te interpreteren. Dit voorkomt onnodige werkzaamheden, verhoogt de klanttevredenheid en draagt bij aan een professionele, gestructureerde werkwijze.
Bij Jifeline Remote Diagnostics zien we dagelijks hoe werkplaatsen door heel Europa met deze uitdagingen te maken hebben. Voor veel technici is het correct duiden van foutcodes een leerproces: de omschrijvingen zijn vaak cryptisch en vragen om technische interpretatie. Het lezen en begrijpen van diagnoseprotocollen is dan ook een vaardigheid die je ontwikkelt door ervaring. Hoe vaker je ermee werkt, hoe beter je erin wordt.
Praktijkvoorbeeld: foutcode 02895
Een veelvoorkomende situatie is de foutcode 02895 in het boordnet van een voertuig uit de VW-stal. Deze DTC (Diagnostic Trouble Code) duidt op een open circuit in de stroomkring van de regeleenheid van de LED-dagrijverlichting. De omschrijving luidt:
“Supply for Left LED module daytime running lights and parking light (open circuit/short circuit to B+)”
Als deze foutcode statisch aanwezig is, moet eerst de fysieke oorzaak worden opgespoord. Denk aan een losse stekker, kabelbreuk of defecte zekering. Coderen zal in dit geval de foutcode niet verhelpen. Toch wordt in de praktijk vaak direct naar codering gegrepen, wat leidt tot onnodige handelingen en tijdverlies.
Ook andere storingen, zoals foutcodes voor de mistlampen of parkeersensoren, worden regelmatig verkeerd geïnterpreteerd. In dit geval is dat eigenlijk best logisch: op de bijgevoegde foto is duidelijk te zien dat de voorbumper nog niet gemonteerd is en de stekkers los liggen. De pre-scan is gemaakt terwijl de bumper er nog af lag. Natuurlijk ontstaan er dan open circuit meldingen. Het illustreert mooi hoe belangrijk het is om foutcodes altijd in de juiste context te plaatsen. Soms is de oorzaak letterlijk zichtbaar op de werkvloer.
Een sector onder druk
Brancheorganisaties luiden de noodklok: vergrijzing, schaarste aan nieuw talent en concurrentie van andere technische beroepen maken het steeds moeilijker om goed personeel te vinden. Juist daarom is het belangrijk om slimmer te werken.
Wat kunnen schadeherstellers vandaag al doen?
De schadeherstelsector staat onder druk, maar er zijn praktische stappen die werkplaatsen direct kunnen zetten om efficiënter en professioneler te werken:
- Voer een ingangsscan uit bij schade-intake: Detecteer storingen direct bij binnenkomst van het voertuig. De pre-scan is een essentieel onderdeel van de intakefase, waarin ook het schadebedrag wordt gecalculeerd.
- Stel eerst de fysieke oorzaak vast bij circuit fouten: Wanneer de pre-scan foutcodes toont die wijzen op een open of onderbroken circuit, is het belangrijk om eerst de fysieke oorzaak te onderzoeken. Denk aan losse stekkers, kabelbreuken of beschadigde zekeringen. Door de foutcode slim te interpreteren, kun je de fysieke oorzaak zoals een kabelbreuk, losse stekker of beschadigde zekering al vroeg in het schadeherstelproces opsporen en aanpakken.
- Diagnoseprotocol leren lezen: Begrijp wat een DTC-rapport écht zegt en welke stappen nodig zijn. Foutcodes hebben vaak cryptische omschrijvingen, en het correct interpreteren ervan vraagt om oefening. Hoe vaker je ermee werkt, hoe beter je erin wordt.
- Inspecteer kabelbomen bij structurele schade: Op de bijgevoegde foto is te zien dat de voorste langsbalk is vervangen. Dat is hét moment om de kabelbomen in dat gebied grondig te inspecteren. Ze zijn dan goed bereikbaar en eventuele beschadigingen kunnen direct worden opgespoord voordat de bumper weer wordt gemonteerd en de foutcodes onterecht aan codering worden toegeschreven.
Remote-diagnose als versneller
Jifeline ondersteunt schadeherstellers met directe remote-diagnose. Denk aan het uitlezen van foutcodes, coderen van componenten en uitvoeren van ADAS-kalibraties. Snel, veilig en zonder dure investeringen. Zo blijft de werkplaats efficiënt draaien, ook bij de complexiteit van moderne voertuigen.
Niet alleen een pre-scan is belangrijk. Lees hier wat het belang is van een pre-scan en post-scan bij diagnose op afstand.
