{"id":2327,"date":"2024-03-01T09:12:00","date_gmt":"2024-03-01T08:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jifeline.help\/?p=2327"},"modified":"2026-02-03T14:25:55","modified_gmt":"2026-02-03T13:25:55","slug":"volvo-xc60-anlasser-booster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jifeline.help\/de\/nieuws\/startboosters\/","title":{"rendered":"Starthilfeger\u00e4te: Lebensretter f\u00fcr leere Batterien, aber Ursache f\u00fcr unn\u00f6tige Reparaturen?"},"content":{"rendered":"

Es kommt h\u00e4ufig vor, dass Steuerger\u00e4te nach dem Anschluss eines Startboosters ausfallen. Ein Starthilfeger\u00e4t ist eine tragbare Batterie, mit der ein Auto im Notfall gestartet werden kann, wenn die 12-Volt-Batterie leer ist. Wenn der Startbooster aufgrund unsachgem\u00e4\u00dfer Verwendung falsch angeschlossen wird, kann es zu Sch\u00e4den kommen.<\/p>\n\n\n\n

Infolgedessen kommt es h\u00e4ufig zu Fehldiagnosen und zum Austausch von Steuerger\u00e4ten, die ebenfalls neu programmiert werden m\u00fcssen. Dies f\u00fchrt zu unn\u00f6tigen Arbeiten und hohen Kosten und kann vermieden werden. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Fallstudie Volvo XC60<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Wir f\u00fchren Sie durch die folgende Fallstudie. Vor kurzem wurde uns ein Volvo XC60 mit Baujahr 2014 vorgestellt. Der Mechaniker hatte versucht, das Auto mit einem Anlasser-Booster zu starten. Ohne Erfolg, der Verbrennungsmotor lie\u00df sich nicht starten.<\/p>\n\n\n\n

Dann wurden dem Mechaniker mehrere Fehlercodes angezeigt. Der Fehlercode im CEM U040188 \"Invalid data received from ECM-PCM-A Algorithm-based bankruptcy\u02ee lie\u00df den Mechaniker vermuten, dass etwas mit der Programmierung des Motorsteuerger\u00e4ts nicht stimmte oder dass es beim Anschluss des Starter-Boosters eine Fehlfunktion hatte. Dies veranlasste ihn, die Hilfe von Jifeline Remote Diagnostics in Anspruch zu nehmen.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Vorab-Scan<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Jifeline Remote Diagnostics beginnt immer mit einer Eingangsdiagnose, dem sogenannten Pre-Scan. Dieser Pre-Scan gibt einen guten \u00dcberblick \u00fcber den Eingangszustand des Fahrzeugs. In diesem Fall sahen wir sofort, dass das Motorsteuerger\u00e4t nicht mehr im Fahrzeugnetzwerk kommunizierte. Daher zeigte die Zentralelektronik, auch CEM genannt, den Fehlercode U040188 an. Die Schlussfolgerung, dass der Einsatz des Starterboosters den Ausfall des Steuerger\u00e4ts verursacht hat, ist zu voreilig. Zun\u00e4chst sollten einige grundlegende \u00dcberpr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Nachschlagen des Elektroschemas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Nach der Durchf\u00fchrung des Pre-Scans besteht der n\u00e4chste Schritt darin, \u00fcber RMI auf den korrekten elektrischen Schaltplan zuzugreifen. Die Automobilhersteller sind gem\u00e4\u00df der europ\u00e4ischen Verordnung 2018\/58 Artikel 61 verpflichtet, diese \"Reparatur- und Wartungsinformationen\" zur Verf\u00fcgung zu stellen. Im Schaltplan bestimmen wir den Stromfluss f\u00fcr das Motorsteuerger\u00e4t. Wir identifizieren die Stromversorgungen und Massen. Diese sollten vom Mechaniker \u00fcberpr\u00fcft werden, zum Beispiel mit einem Voltmeter. <\/p>\n\n\n\n

Der Mechaniker in der Werkstatt sagte uns, dass er ein Relais \u00fcberbr\u00fcckt hatte, woraufhin es ihm gelang, den Motor wieder zu starten. Eine n\u00fctzliche Information, da wir nun sofort wussten, dass das Motorsteuerger\u00e4t in Ordnung war. Nun konnten wir uns auf die Kontrolle des fraglichen Relais R10 konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

R10-Relais<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Ein Relais besteht aus einer Spule und einem Schalter. Wenn die Spule mit einem kleinen Strom erregt wird, wird sie magnetisch. Der Schalter wird angezogen, so dass er einen gro\u00dfen Strom leiten kann.<\/p>\n\n\n\n

Wir zoomen auf das Relais R10. Eine einfache Pr\u00fcfung besteht darin, die Position 85 selbst zu erden. Zu diesem Zweck kann eine sogenannte Powerprobe verwendet werden. Die Spule sollte dann unter Spannung stehen, vorausgesetzt, dass die 12-Volt-Stromversorgung an Position 86 vorhanden ist. Der Mechaniker f\u00fchrte dies durch und der Motor konnte gestartet werden. Es bleiben also zwei m\u00f6gliche Ursachen:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Sicherlich ist die Motor-ECU defekt, da sie das Relais R10 Position 85 auf Masse schaltet, wenn das Fahrzeug ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert.<\/li>\n\n\n\n
  • Es gibt einen Drahtbruch zwischen dem Relais R10 und der Motor-ECU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Letzteres l\u00e4sst sich durch den Einbau eines Bypasses leicht kontrollieren.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Bypass<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    Wir raten dem Mechaniker, den Bypass anzuschlie\u00dfen, und wenig sp\u00e4ter teilt er uns mit, dass der Motor dann wieder gestartet werden kann. Nat\u00fcrlich muss die genaue Stelle des Kabelbruchs noch ausfindig gemacht werden, um den Volvo XC60 vollst\u00e4ndig wiederherzustellen. <\/p>\n\n\n\n

    Lassen Sie sich nicht t\u00e4uschen. In diesem Fall hat der Anlasser-Booster die Funktion der Steuerger\u00e4te nicht beeintr\u00e4chtigt. Durch die schrittweise Durchf\u00fchrung der erforderlichen Messungen konnte die Ursache daf\u00fcr, dass der Verbrennungsmotor nicht mehr anspringen konnte, effizient ermittelt werden.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Het komt regelmatig voor dat regeleenheden defect gaan na aansluiting van een startbooster. Een startbooster is een draagbare accu, die gebruikt wordt om een auto een noodstart te geven als de 12 Volt batterij leeg is. Als de startbooster door ondeskundig gebruik verkeerd wordt aangesloten kan er schade ontstaan. Als gevolg hiervan wordt vaak een […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2340,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2327"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2342,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2327\/revisions\/2342"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}