![\"\"](\"https:\/\/jifeline.help\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/dtc_U1111-1920w.jpg\")
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Den Spezialisten von Jifeline Remote Diagnostics wurde k\u00fcrzlich ein Seat Ibiza (6J) des Modelljahres 2015 zur Programmierung eines neuen Schl\u00fcssels vorgelegt. Normalerweise eine Routinearbeit.<\/p>\n
Zur Programmierung des Schl\u00fcssels wurde die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Methode angewandt. Dennoch gelang es nicht, den neuen Schl\u00fcssel zu programmieren. Auch der alte Schl\u00fcssel, mit dem der Autobesitzer in die Werkstatt gefahren war, funktionierte nach dem Start des Programmiervorgangs nicht mehr.<\/p>\n
Die Programmierung des alten und des neuen Schl\u00fcssels war nicht mehr m\u00f6glich. Im Kombiinstrument kann der Fortschritt bei der Schl\u00fcsselprogrammierung verfolgt werden. Es zeigt dann jeweils 0-2, 1-2, 2-2 von Anfang an an. Oder null Schl\u00fcssel von zwei, ein Schl\u00fcssel von zwei und zwei Schl\u00fcssel von zwei erfolgreich programmiert. In diesem Fall zeigt das Kombiinstrument weiterhin den Status 0-2 an.<\/p>\n
Ein vollst\u00e4ndiger Diagnosescan des Fahrzeugs ergab, dass das Kombiinstrument einen Fehlercode U1111 aktiv im Fehlerspeicher gespeichert hatte.
\nU1111: Funktionen eingeschr\u00e4nkt wegen fehlender Meldung(en)
\nSteuererleichterungen f\u00fcr Zugangs- und Starberechtigung: Keine Kommunikation<\/p>\n
Ein seltsamer Fehler, denn das Auto hatte ja kein schl\u00fcsselloses Zugangssystem. Um sicherzugehen, dass niemand etwas an dem Auto ver\u00e4ndert hatte, \u00fcberpr\u00fcften wir die Ausstattungsmerkmale anhand der Fahrgestellnummer (VIN). Anhand der PR-Codes stellten wir fest, dass das Fahrzeug nie mit einem schl\u00fcssellosen Zugangssystem ausgeliefert wurde.<\/p>\n
Aus Erfahrung wissen wir, dass diese Art von Fehlfunktion h\u00e4ufig dadurch verursacht wird, dass man Konfigurationen von Steuerger\u00e4ten im Fahrzeug ver\u00e4ndert hat. Dies kann z.B. passieren, wenn Personen selbstst\u00e4ndig mit Hilfe von Diagnoseger\u00e4ten \u00c4nderungen an der Codierung oder Parametrierung eines Steuerger\u00e4tes vornehmen. Tats\u00e4chlich erleben wir dies sehr h\u00e4ufig bei Kodierungen von Anh\u00e4ngerkupplungen, die von Werkst\u00e4tten oder Einbaustationen vorgenommen werden. Dann funktioniert zum Beispiel die Zentralverriegelung des Autos pl\u00f6tzlich nicht mehr, oder es werden unausl\u00f6schliche Fehlercodes zur\u00fcckgelassen.<\/p>\n
Zur\u00fcck zum U1111 dieses Ibizas. Wir haben die Konfiguration verschiedener Steuerger\u00e4te \u00fcberpr\u00fcft und festgestellt, dass diejenige des Bordnetzes nicht korrekt war. Gel\u00f6st. Der Code des U1111 war nun l\u00f6schbar und die Tasten konnten erfolgreich programmiert werden.<\/p>\n
Wir k\u00f6nnen daraus schlie\u00dfen, dass der vorhandene Fehlercode U1111 den erfolgreichen Abschluss der Schl\u00fcsselprogrammierung verhindert hat. Seltsamerweise hatte der Fehlercode keinen Einfluss auf den normalen Betrieb der Wegfahrsperre des Fahrzeugs, nur w\u00e4hrend der Programmierung.<\/p>","protected":false},"featured_media":2871,"template":"","categorie-dt":[19],"class_list":["post-1395","database-techniek","type-database-techniek","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categorie-dt-carosserie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/database-techniek\/1395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/database-techniek"}],"about":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/database-techniek"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categorie-dt","embeddable":true,"href":"https:\/\/jifeline.help\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categorie-dt?post=1395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}